拉杆作动方式

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了解车身底盘

拉杆与车身底盘的技术

如果你很在意爱车的操控系统性能,那么在大多数情况下,你会先降低避震悬架; 除非您是个赛车手, 不然这个方法已经足够了。然而, 如果你是一个苛刻的驾驶员, 你就会在车上安装很多零配件以达到更好的操控效果,那您首先要关注的是平衡杆。在拐弯的时候, 汽车底盘会发生轻微的变形。在前部(也可能在后部,但不常出现)避震器支撑柱会由于相互之间不相连而产生移位.

由于避震器与车架是连接的, 并根据其自身的强硬度而变形。一根平衡杆闩住引擎顶部和避震塔顶并使之相连,那整个前避震器装置就变得更坚固且各支柱间不会发生实际位移。

是否有必要进行底盘加固呢?

汽车底盘是被司机过度使用得最多的部分。这实际上要归咎于汽车极速拐弯、急刹车或急加速时 而导致车身重心偏移。在某些情况下, 拐弯时重心偏移会导致车身一侧受力是另一侧的三倍,由此带来底盘和车身的严重变形, 甚至使车轮丧失抓地力。拐弯造成的底盘畸形会对汽车操控产生诸如转向不足或转向过度等负面影响。

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什么是转向不足和转向过度?

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转向不足

前车轮失去牵引力,并导致车子迈向广大的范围。纠正转向不足的车子可加劲后部底盘。

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过度转向

后车轮失去抓地力,并导致车子后段滑出。纠正过度转向的车子可加劲前部底盘。

1. 正如大多数现代汽车一样, 汽车生产者利用FF(前置式发动机,前轮驱动)装置来提高驾驶员和乘车人的安全系数。一辆FF汽车的自然表现是由于其自身较重的前端所导致的轻微转向不 足。当前轮失去摩擦力从而不能实现急转弯, 即使调整方向盘也不能使汽车转动的情况下便发生转向不足,这会导致汽车偏离原始路线。安装后拉杆和后防倾杆以加固汽车尾端可以解决转向不足的问题。

2. 转向过度是指汽车后轮失去摩擦力导致车尾滑出弯,这种现象特别发生在FR(前置式发动机,后轮驱动)或RR(后置式发动机,后轮驱动)汽车上。安装前拉杆和前防倾杆以加固汽车前端可以改善转向过度的问题。

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什么因素会影响汽车操控?

当任何一辆车的车轮失去与路面的接触,将会有操控性的偏离,每个避震系统应是将车轮保持在路面上,尽管是高难度的转弯。值得欣慰的是该汽车可以为转向不足的一个微笑的量来设定,使得它能响应预见到车轮的后轮转向比前轮的转向倾角来的更小。然而,由于车辆载荷,道路状况,天气,速度与消耗过多的时间让司机可能难以操控。

顶吧与底架

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安装前 :

汽车行驶时部分的震动会转移到底盘造成驾驶室及底盘变形。

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安装后 :
安装Ultra Racing顶吧及底架,两边的震动影响将会抵消。

在进入转弯时

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安装前 :

汽车的重量及力量会转移到另一边造成操控不稳定及增加车身的侧倾。

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安装后 :
当安装了Ultra Racing前顶吧及前底架之后力量会分散,汽车会稳定及操控更容易。

叶子版拉杆

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安装前 :

当行驶在不平坦或颠簸的路,底盘中间部分会出现不同级别的车架弯曲,原因是底盘前后的力量转移到中间。

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安装后 :

Ultra Racing叶子板拉杆会把力量分散及加强该部分的坚硬度,以及防止进一步的损害和提供稳定的操控。建议给改装过避震器的车主。

车底左右拉杆

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安装前 :
当行驶在不平坦或颠簸的路,底盘中间部分会出现不同级别的车架弯曲,原因是底盘前后的力量转移到中间。

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安装后 :

Ultra Racing车底左右拉杆/SIDE BAR会稳定的把重量转移到前和后部分, 安装后也可以减少从侧面撞击损伤。

防倾杆

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安装前 :

当汽车转弯时,重量转移会使汽车侧移到另一边,这会使车身侧倾及转弯时操控困难,除此之外也会消弱方向盘的反应。

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安装后 :
Ultra Racing升级版的防倾杆能够有效的预防汽车转弯时侧移到另一边,大大的减 少车身侧倾及汽车转弯时的稳定性。